在宁夏、兰州、西宁等西部地区，同样的水泥产品，价格却高出华东地区很多。大量交通设施基建的开工，给西部的超级水泥公司带来巨大商机。

    “这段时间，我们的一种P.O42.5型号散装水泥销售价就在每吨290元左右。相比2008年同期，下跌了20到30元。”南京江南水泥厂的一位销售员说起价格时，感到十分忧虑。

    南京并不是特例。尽管进入旺季，华东地区的水泥价却在下滑。记者从一家企业内部拿到的权威价格表中看到，“P.O42.5”高标号水泥在上海的销售价从今年1月的每吨310元，历经3个月跌掉20元/吨；3月以来，杭州的高标号水泥价格下调了4次，260元/吨的价格已达底部。

    可在数千公里之外，却是一片“莺歌燕舞”。

    在宁夏、兰州、西宁等西部地区，同样的水泥产品，价格却坚挺地钉牢在400元/吨朝上；西藏、四川的水泥价格更高，居然是东部的一倍之多，500元/吨维持了数月之久。

    距去年11月我国推出4万亿刺激计划已快半年，基建项目大量上马，水泥需求量巨大，但东西部间的价格表现为何如此不同？

    西部的机会

    “供需两旺”是西部水泥市场的真实写照。

    赛马实业销售部的一位人士很有信心地对CBN记者说，公司现在的水泥挂牌价436元/吨，这一阵子就没有跌过，今年恐怕也不容易跌。

    交通工程占据了赛马实业销售总量的80%左右。公司每天向外运送的这部分水泥就有3000吨。

    “比如太原至中卫（银川）这条铁路线是2006年开工的，要持续到2010年；而宁河至内蒙的铁路，加上固原及中卫的两个飞机场建设，也是我们的大用户。”　赛马实业销售部这位人士举例道。

    在去年第四季度新增的千亿投资中，有280亿用于交通基础设施建设，其中铁路150亿元，高速公路50亿元，中西部机场30亿元。铁路的25个项目中50%都在西部。

    而在华东，虽也有交通项目，但由于交通布局已较完善，本轮基建规模相比西部无法同日而语。

    一季度的数据显示了这种差异的后果。国家统计局的数据显示，一季度，东部固定资产投资同比增速为19.8%，西部地区同比增速为46.1%。

    相比西部，华东的水泥行业更倚重于房地产市场。估计华东地区约30%的水泥销量靠房地产市场带动。房地产项目开工量的下行，使得需求萎缩。