历史回顾

    冀东水泥2002年进入陕西，拉开实施三北战略─西北区的序幕，2003年11月宝鸡扶风投产第1条5000 t/d生产线。随后，由于受宏观调控，银行惜贷造成资金困难，不得以在2005年向德国海德堡水泥股份有限公司的全资子公司海德堡(Heidelberg)水泥控股香港有限公司出售公司所持有的冀东水泥扶风有限责任公司的45.77%股份和冀东水泥泾阳有限责任公司的40%股份。

    转机出现

    2006年陕西受本省经济拉动，水泥市场逐步走出低谷。冀东牵手海德堡后，迅速启动陕西生产线的建设，2007年6月在咸阳泾阳投产第1条5000 t/d生产线，在产能上和秦岭水泥、声威水泥雄居前三，2008年再度发力，于11月投产咸阳泾阳、宝鸡扶风二线，在产能规模上已远远领先。并和天柱合作在宝鸡凤翔建线，同时与秦岭水泥的收购事宜在紧锣密鼓地进行。可以看出，冀东从进入陕西后，由点到线，有线到面，再由线扩大到区域，形成区域规模的战略优势已经形成。

    得益重点工程

    陕西高速公路建设正以前所未有的速度迅猛发展，在建规模超过2,000公里，位居全国第一。

    2007年9月31日，穿越秦岭的第一条高速公路——西安到汉中高速路正式通车，彻底打通了秦岭屏障。

    2009年5月28日，西安到安康的高速公路通车，标志着安康成为陕西第二大交通枢纽，穿越秦岭主峰的秦岭终南山公路隧道全长18公里，是目前世界第二、亚洲第一的公路隧道。

    冀东水泥成为这两条公路的主要水泥供应商，并树立了良好信誉。在其他的重点工程中也屡屡夺标。

    2008年11月17日，国家高速十堰天到天水公路的汉中段建设全面拉展；11月21日，国家高速连霍线潼关至西安段改扩建工程正式开工；11月26日，西安至黄陵二通道开工典礼隆重举行。几天之内，三项重点工程相继开工，标志着陕西实施新一轮加快高速公路建设浪潮的全面启动。西安至宝鸡、西安至潼关、西安至黄陵等关中主干道高速公路将完成四车道改八车道升级。

    陕西的铁路建设也是如火如荼。2004年以来，铁道部和陕西省签订了加快铁路建设的战略合作协议，共同确定了陕西铁路“十大重点工程”。目前绝大多数已经启动，部分工程已经建成投用。郑州～西安～兰州客专工程、西安经安康至重庆铁路复线工程、武汉至安康铁路复线工程、西平铁路工程都在建设或即将开工。

    铁道部与陕西省举行部省高层会谈又确定了陕西铁路新的“十大工程”，按照以上规划蓝图，未来三至五年，陕西将建成一个中心，即西安客货枢纽中心。

    冀东的三北战略先行进入终于迎来了收获。战略先行，市场随后，这就是优势企业成长的制胜法宝。市场先行，战术随后，那可能会被市场所吞噬，这将是对那些看到市场启动再投资建线投资者的警示。

    利润丰厚

    2008年冀东水泥陕西区域利润超过2亿，获冀东利润榜首。2009年，冀东在陕西的水泥规模已达到800万吨，若收购秦岭水泥成功，将达到12,00万吨，凤翔投产后，在陕西的规模上会达到15,00万吨。

    有了这样的产能规模，又有了强劲的市场需求，利润是可以看的到的。预计冀东今年在陕西市场的利润超过去年的一倍，可以说是唾手可得的。