北京市交通工作会议2月5日召开，按照北京市交通委主任周正宇的说法，北京市力争到2020年构建一体化的区域综合运输服务体系，形成以北京为中心50公里半径范围内的“1小时交通圈”。实现中心城小客车(含出租车)出行比例在25%以内，绿色出行比例达75%。

 

 

  实现这“1小时交通圈”，依靠的是“轨道上的京津冀”。按照北京市的打算，2015年将会加快京张铁路、京沈客专、京九客专、京唐客专等项目的前期研究和建设工作，研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通。

 

  实际上，就在日前刚刚结束的河北省交通运输工作会议上，“京津冀交通一体化”已经被河北省纳入交通发展的重点。

 

  据悉，2015年河北交通部门将进一步推进交通基础设施建设加快发展，提高交通运输服务水平，推动京津冀交通一体化率先突破、率先发展。

 

  河北省对京津冀交通一体化的重视从投资数据上就可以看出，按照河北省计划，在高速公路建设方面，2015年计划投资407亿元，新增通车里程350公里，到年底总里程达到6238公里。

 

  2003至2014年，北京市常住人口增长695万，机动车保有量增长346万。通过系列交通建设项目和疏堵工程，北京市公共交通出行比例从28%提高到48%，中心城平均交通指数控制在6以下，交通拥堵状况得到有效遏制。

 

  按照北京的计划，串联整个京津冀地区的是轨道交通。

 

  北京交通委表示，将会建设“轨道上的京津冀”，与相关部门协同配合，研究高铁、城际、市郊和地铁的四级轨道网络，强化城市群之间轨道交通的互联互通。

 

  实际上，京津冀地区轨道交通的建设已经得到交通部的认可。就在2015年全国交通运输工作会议上，交通部部长杨传堂在表示，要推进京津冀交通运输一体化，加强城际铁路建设，完善高速公路网络，推动港口和机场协同发展，推进区域内交通基础设施互联互通和运输服务一体化进程。

 

 

  从昨天召开的2015年交通运输工作会议上获悉，今年天津交通运输行业将加快推动区域交通一体化，加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通和美丽交通建设。

 

 

  今年，天津将建立京津冀区域联防联控机制和联合执法模式；推动组建“京津冀轨道交通投资公司”，打造区域轨道合作发展平台；加快三地客运一体化进程，简化跨省客运手续，试行比邻区县公交跨境运营，推进区域公交、地铁一卡通行和长途客运联网售票。

 

  在铁路方面，今年天津将实现津保铁路、京津城际延伸线、西南环线建成通车，加快推进京津第二城际、京津城际机场引入线、津石铁路、津蓟市郊铁路、南港铁路、大港港区30万吨级航道、航空物流园区等重点项目。加快京秦、蓟汕、西外环等十项高速公路建设。

 

 

  今天上午，2015年全省交通运输工作会议在石家庄召开。会议总结了去年我省交通运输各项工作，安排部署今年的目标任务。省委书记周本顺、省长张庆伟分别就做好交通运输工作作出重要批示。

 

  近年来，我省交通基础设施一直保持快速发展势头。2014年，我省交通运输系统在克服多种不利因素影响的情况下再创佳绩：全省高速公路通车总里程达到5888公里，全省港口通过能力达到9.2亿吨，均由全国第3位跃居第2位。

 

  对于今年的工作，会议提出的目标任务为：我省交通固定资产投资计划完成1020亿元，增长12%；争取完成投资1100亿元，增长20%以上。

 

  会议要求，今年要全力推进京津冀交通一体化，加快重点交通基础设施建设。高速公路要加快在建项目建设，确保京昆石太北线、张承等5条段、350公里建成通车，确保曲港、津石等10条段、638公里开工建设，大力实施京张—张承申奥迎宾大道改造工程。高速公路到年底总里程达到6238公里。农村公路新改建6000公里，保障群众更加安全便捷出行。在港口建设方面，新增生产性泊位7个，总通过能力达到10亿吨。推进秦皇岛港西港搬迁改造工程，唐山港京唐港区，曹妃甸港区煤炭、散杂货等码头建设。

 

  会议要求，要做好北京新机场建设服务工作，争取承德机场建成通航，力争邢台机场开工建设，完成首都机场集团对河北机场集团的托管工作。