成都市7条高标准出川铁路大通道规划出炉

来源: 来源: 成都日报 发布时间:2015年08月24日

    建立与青海、新疆快捷联系
 
    规划建设成都至西宁铁路,衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路
 
    成都至西安到北京
 
    按350公里/小时标准规划建设成都至达州(微博)铁路,在达州衔接渝西客专
 
    成都至郑州
 
    规划建设达州至万州铁路,在万州衔接郑万客专
 
    建立与青海、新疆的快捷联系
 
    规划成都至格尔木铁路,经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网
 
    成都至昆明
 
    规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾(微博)铁路,在宜宾衔接渝昆客专,形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道
 
    成都至重庆
 
    规划建设成都经天府新站、新机场至泸州(微博)铁路,在泸州衔接渝昆客专,形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道
 
    成都至武汉到上海
 
    规划建设万州至湖北利川铁路,在利川衔接沪汉蓉高速铁路,形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道
 
    我市7条高标准的出川铁路大通道规划出炉。记者从市交委(微博)了解到,为积极融入国家新一轮的铁路建设规划,以及适应天府新区(微博)和成都新机场的建设对我省铁路对外通道和枢纽建设提出的新需求,我市将借助重庆、西安、昆明等周边省会城市的铁路建设,规划形成新的7条高标准出川铁路大通道,助力我市打造成为国家级区域铁路枢纽。
 
    科学规划 抢占发展先机
 
    目前,我市已成为西南地区最大的铁路客货运枢纽,是成渝、宝成、成昆、达成四大铁路主干线交会点,目前已形成“二环七射”铁路网络,建成以成都站、成都东站、成都南站为主的铁路客运站和以青白江(微博)铁路集装箱中心站、大弯站为主的铁路货运站。
 
    据市交委相关负责人介绍,在“十二五”期间,我市积极抢抓国家西部大开发、全国统筹城乡综合配套改革试验区等系列重大战略机遇,全力构建西部综合交通成都主枢纽。到“十二五”期末,将基本建成西部综合交通枢纽成都主枢纽。未来,我市将重点建成全国第五大铁路枢纽,优化完善成都市铁路枢纽布局,形成“二环十射”铁路网,构建成都对外贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网络。“基本形成成都市域半小时快铁交通圈,至重庆1小时快铁交通圈,至周边省会城市兰州、西安、贵阳等4小时快铁交通圈,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。”
 
    据介绍,提出规划的7条高标准出川铁路大通道分别为:按350公里/小时标准规划建设成都至达州铁路,在达州衔接渝西客专,形成成都至西安到北京的高标准客运专线;规划建设达州至万州铁路,在万州衔接郑万客专,形成成都至郑州的高标准客运专线;规划建设万州至湖北利川铁路,在利川衔接沪汉蓉高速铁路,形成成都至武汉到上海的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路,在宜宾衔接渝昆客专,形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道;规划建设成都经天府新站、新机场至泸州铁路,在泸州衔接渝昆客专,形成成都至重庆350公里/小时高速铁路新通道;规划成都至格尔木铁路,经在建的格尔木至库尔勒铁路联通新疆铁路网,建立与青海、新疆的快捷联系;规划建设成都至西宁铁路,衔接西宁至格尔木和西宁至哈密的铁路,充分发挥成都铁路枢纽的节点作用,带动川西北民族地区经济发展,建立与青海、新疆快捷联系。
 
    全力构建西部综合交通成都主枢纽
 
    配合国家级区域铁路枢纽的打造,我市在航空和公路领域也同步推进,全力构建西部综合交通成都主枢纽。
 
    作为全国第四大航空枢纽,我市已初步建立起了“开美、达澳、加欧、通非、盖亚”的国际航线网络,直飞航班覆盖全球五大洲。
 
    公路方面,目前已建成“三环十三射”高速公路网络,高速公路总里程达到1000公里左右,全面建成畅接全省、辐射中西部、通达全国的西部高速公路枢纽中心。
 
    此外,我市在交通“内循环”上坚持“公交优先”发展,已初步构建起“以轨道交通为骨干,以快速公交、常规公交为主体,出租汽车为补充,客运交通枢纽为衔接”的现代大都市公共交通体系。接下来,将进一步落实公交优先发展战略,在中心城区建立“地铁为主体,常规公交为基础”的现代大都市立体公共交通体系;公交机动化出行分担率达到65%以上,其中地铁机动化出行分担率达到35%以上。