山东综合管廊建设将消化水泥等过剩产能

来源: 来源: 中国管道商务网 发布时间:2015年09月21日

    日前,山东省提出5年800公里地下综合管廊建设规划。该项规划的实施,不仅可以完善提升城市功能,同时面对钢材和水泥行业的市场需求下滑,地下综合管廊建设规划的启动,将精准消化这两个产业的过剩产能。
 
    地下管廊建设每公里大约需要钢材2300吨,水泥6000吨,仅规划中的800公里综合管廊,钢材水泥消耗就可达800多万吨,对机械设备等需求也非常高。今年初,财政部确定给予省会城市每年4亿元,其他城市3亿元的连续三年地下管廊建设专项补贴,并以奖代补,鼓励社会资本进入;发改委也降低了专项债券资金募集门槛。今年两会,地下管廊建设首次写进山东省政府工作报告,目前全省13个城市已建管廊里程227公里,列全国第一。其中,长达30公里的日照北京路为山东首条地下管廊,青岛高新区投资10亿元的国内规模最大管廊正在加紧建设,此外青岛红岛开发区、威海东部新城等正在进行整建制区域管廊建设。因先进化程度最高被誉为“全国第一地下管廊”的济南二环西路地下管廊,建成部分将确保50年不用开马路拉链。
 
    天上蜘蛛网,地上井盖林。济南二环西路地下管廊建设负责人告诉记者,二环西路管廊建成后,天上的蜘蛛网消失了,地上的井盖减少了,维修管廊、增容的,没有必要开挖马路了。据统计,全国每天地下管线事故多达5、6起,仅过去五年造成的死亡人数就有117人。每年因为道路开挖造成的经济损失多达2000亿元。城市生命线被诟病为生病线。从惠民生角度看,一头乱发般的地下管线如今亟需一枚发卡,这就是地下管廊。
 
    山东的钢铁水泥产能过剩是比较突出的,通过综合管廊建设,大量消耗钢铁水泥等资源,对于精准消化过剩产能具有重要作用。据了解,目前山东每年新建和大修道路约2000公里,如果40%道路建设综合管廊,新增的投资需求就有上千亿元。即使抛开新型城镇化建设拉动的增长需求,按照目前山东制定的每年100公里建设目标,今后五年每年投资也在百亿元以上。推进地下综合管廊建设,既有利于改善城市面貌,而且对于促进经济发展、保障和改善民生具有重要意义。