随着国内疫情防控逐渐好转，各地基建项目拉动水泥市场开始回暖复苏。4月份以来，西南、华东、华南等地水泥需求量迅速增加，甚至出现了供不应求、供需两旺的情况。

是什么原因造成了我国水泥行业如今“火爆”的市场，这样的局面会持续多久？下半年运行情况又将呈现出哪些特点？中国水泥协会执行会长孔祥忠在接受记者采访时给出了自己的解读分析。

合理供给 保证市场平稳有序

孔祥忠认为，4月份西南、华东、华南等地水泥行业出现了供不应求的局面，尤其是西南地区甚至出现短期水泥供货紧张情况，其原因有二：一是去年年底前已开工的重点工程，按正常年份是春节后就该继续复工，但防控新冠肺炎疫情使工程施工停顿，延期两个多月，4月份复工后要赶工期，加快施工进度，同期内工程所要使用的水泥量就有所增多；二是复工复产后，各级政府部门为快速恢复经济，支持新开工项目集中释放，短期内工程对水泥的需求激增。

“供给紧张是短暂的，紧张局面6月份将会缓和。” 孔祥忠进一步表示，5月份开始，南方地区逐步进入雨季，会带来市场需求下降和价格适当回落。水泥产品质量有实效性，不像钢材可以长期储存。短期成倍的需求增量，水泥企业无法做到那么大的产能和产量的储备。水泥供货越紧张，各家工程单位越想多拿货。其实水泥到工地也不是马上就用完，好在多数水泥企业与施工单位进行合理筹划水泥用量的时间调节，在保证工程进度的前提下，做到有序有量供给。

据国家统计局统计，4月当月全国生产水泥22347万吨，同比增长3.8%。今年1月-4月，全国累计水泥产量5.21亿吨，同比下降14.41%，全国累计熟料产量3.88亿吨，同比下降7.36%。

“从全国统计数据看，水泥并没有量价齐升。”孔祥忠表示，西南地区的放量出现了价格提升，是相对于上月的环比涨价，是情理之中，但是与去年的同比基本是持平的。水泥是低价值重载产品，正常情况下是不适合长途运输的，不论汽车运输、还是火车运输，二次倒运和卸车会增加产品费用，会带来新的环境污染问题。

新基建拉动 地域差异犹存

新基建主要是城际交通、物流、市政基础设施，以及5G、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设。对水泥行业来说，城际交通、市政基础设施，以及铁路、公路、机场、港口、水利工程建设依然是水泥消费重头。

孔祥忠表示，新基建对行业的拉动是长期和稳定的，只是各地区经济发展速度有快慢，水泥消费量有差异，甚至是有较大的差异。从全国看，水泥行业产能严重过剩很难在短期内解决，尤其是东北和西北地区，产能严重过剩使得行业效益很难反转。因此，坚持错峰生产和淘汰落后产能的供给侧结构性改革仍然是水泥行业“十四五”的重点。

新基建的内容有助于推动水泥行业的科技进步。孔祥忠认为，5G、人工智能、工业互联网都是水泥行业高质量发展的重点内容，增加企业科技创新的投入，不断降低能源消耗，减少污染排放，提高综合利用水平，利用大数据建立企业集团的生产、营销、管理的平台，提升自动化智能化的水平，提高劳动生产率，优化市场产能布局，提高产业集中度等，都是水泥行业发展中急需完成的任务。

市场将迎来消费旺季

结合上半年水泥行业的经济运行情况分析，孔祥忠预测， 下半年随着疫情管控到位和复工复产的推进，在国家金融政策的支持下，将会有更多的基础建设工程启动。下半年会有4个月的消费旺季，尤其是长三角、京津冀、粤港澳大湾区、西南地区市场会持续看好，作为上市公司的各家水泥企业的业绩也会显著提高。预计今年全年的水泥需求与去年持平，行业效益也有望与去年看齐。

孔祥忠表示，中国水泥协会今年对市场的把握原则是“保供给、稳价格、强投资、增效益”。“保供给”就是报重点工程和民生工程的产品需求。“稳价格”就是全年平均价格水平与去年看齐。“强投资”就是科技创新投资、节能减排投资、产业链投资、优化结构投资要增强。“增效益”是指降低生产经营成本，扩大经营范围，增加企业效益。海螺水泥、中建材水泥、金隅冀东水泥等大集团为行业发展发挥了很好的带头作用，各级政府部门对水泥行业的关注和支持有力度，各地行业协会也组织加强行业自律、主动协调市场。大家对今年行业发展信心满满。