天道酬勤，也许都江堰三线现场人员的不懈努力感动了上苍，进入2010年后，都江堰的天空终于告别了阴雨连绵，可以连日见到太阳了。抓住这难得的机会，都江堰拉法基三线LBC项目组与施工单位－天津矿山公司通力合作，再接再厉，取得了一个又一个阶段性胜利：继1月8日提前2天将沿线所有5个隧道全部贯通后，1月13日又按时完成了LBC工程上难度最大的钢结构吊装工作－白沙河钢结构吊装。这两项工作的完成，标志着LBC工程已翻越了通向成功路上最高的险峰，保证了LBC工程的按期完成。

    LBC沿线共有5座隧道，全长1659m，地质条件复杂，施工难度大。在经过了TCDRI有关人员和施工单位的共同努力下，隧道工程于2009年3月30日放了开工的第一炮后，历时7个月，于11月2日贯通了最长的B隧道（全长930m）。最后两个难度最大的隧道－E隧道和A隧道，分别在2009年12月31日和2010年1月8日全线贯通。最后两个隧道所在的地层破碎，岩石软弱，到最后几乎就是夹石土，全靠人工掘进，月进尺在15m以下。

    白沙河钢结构共分三跨，分别是50m和45m，距河床高度达到48m，河床场地被钢结构组队占用，吊装场地狭小，吊装难度极大。经精密测算，最终选用了260t的履带式吊车进行起吊（厂区使用的最大吊车仅为200t）。经过了一个多月的准备，2010年1月11日，钢结构开始正式起吊，经过三天的努力，所有的钢结构最终安全、平稳地就位。

    天时、地利、人和是工程能顺利进行的先决条件，都江堰拉法基三线LBC工程在没有天时和地利的情况下能顺利地进行是人和的力量，它离不开项目组人员和施工单位的密切配合与忘我地工作，离不开公司各级领导的大力支持。在人和的保证下，LBC工程有信心在合同规定的总工期范围内完成。