日前，铁道部部长刘志军表示，青藏铁路目前已铺设到马乡，距离终点拉萨火车站仅51公里，预计10月中旬可完工，明年7月1日正式试运行，比预定工期整整提前一年完成。

      据刘志军介绍，格尔木至拉萨段为青藏铁路的二期工程，2001年6月29日开工建设，全长1142公里，总投资330亿元人民币。这条铁路海拔四千米以上的有960公里，建在常年冻土层上的路段有547公里。这段铁路有几个标志性的工程。景色最优美的车站—玉珠峰车站，海拔4160米，靠近雪线，也是攀登雪山的大本营；世界上建在冻土地段上最长的铁路桥—清水河大桥，全长11.7公里；世界上海拔最高的冻土隧道—风火山隧道，海拔4909米，全长1338米；世界上海拔最高的火车站—唐古拉山车站，海拔5072米；还有经过长江源头的车站—沱沱河车站等。

      为保护高原脆弱的生态平衡，青藏铁路修建过程中不断强调贯彻国家关于环境保护的一系列法规，并组织专家调查并制定了环境保护评估，以采取措施在修路过程中保护生态环保。其中种草试验已成功并推广，在唐古拉山以南的藏北地区已形成390多公里的绿色长廊。对野生动物的保护则体现在选线时尽量绕避自然保护区，以及设计桥下通道保护动物的自由迁徙不受影响。

      此外，为解决中纬度高海拔常年冻土的难题，总结40多年的建设经验，根据不同的地质采用不同铺设方案，几年观察显示，这些方法效果显著。防幅射、雷击、泥石流等问题也在几年的研究中取得了初步的成果。

来源：中国经济导报