也门媒体报道称，在过去几十年里，巴吉尔、阿姆兰和白尔哈等国有水泥厂一直是也门水泥行业的领军企业，然而最近几年，由于燃料成本增加，这些昔日辉煌的国有大厂现在变得经营日益困难，濒临破产边缘。

　　2010年，也门政府同意石油公司将柴油价格由每升90里亚尔（约合0.40美元）上调至180里亚尔（约合0.80美元），上调主要原因是当时政府给予了石油和煤油等其他石油衍生品补贴，另外，国际市场对柴油需求量激增，也门为赚取外汇，大量出口柴油，导致国内柴油价格上涨。

　　由于水泥生产过程需要消耗大量柴油，也门水泥企业因油价上涨遭受重大损失。如白尔哈水泥厂，该厂日消耗柴油约16.5万升，柴油价格的突然上调，因无应变计划和相应经验，经营难以为继。而巴吉尔水泥厂因损失巨大，2010年即被迫关闭。水泥厂负责人抱怨，也门柴油价格已远远超过国际水平，在沙特柴油价格只有10里亚尔/升。

　　相比之下，近些年来雨后春笋般涌现出来的私营水泥厂遭受损失相对较小，他们年产水泥约300万吨，而国有企业年产为225万吨，原因是私营企业为应对油价上调早在8个月前就进行了技术改造，使用木炭做燃料代替柴油。有专家建议，国有水泥厂亦应向私营企业一样进行炭代油的技术改造，这样可降低水泥生产成本。否则国企就会越来越赶不上私企的生产速度，逐渐失去市场竞争力。政府也希望水泥企业能尽快寻找到解决方案，因为指望柴油价格在短时间内降下来是不现实的。

　　水泥厂工人则指责政府支持柴油价格上涨，认为政府多年来只看重水泥厂的利润，而忽视水泥厂设施的改善。据统计部门资料，自这些国有水泥厂成立以来，国家财政每年获得约300亿里亚尔的相关收入，为什么这些钱不能帮助企业找到解决办法摆脱困境呢？工人们认为，有人愿意让国有企业快点垮下来，以便使国有企业早日私有化。

　　有分析人士认为，也门有200多个水泥原料基地，如果整个水泥行业能进行良好的管理，也门很有可能会成为全球主要水泥生产商，而如果政府不重视水泥行业目前存在的问题，将会有大约4000多名熟练工失业，会导致更多水泥厂关闭。