分析人士称，随着大煤炭集团暂定价格大幅下调，市场出现恐慌性抛售，贸易商和下游已无心接货，预计后期煤价下跌可能性较大。

　　2014年新年伊始，秦皇岛港口库存继续攀升，截止1月2日，港口库存逾540万吨，需求依旧疲软。据了解，神华与五大电厂的长协谈判在价格上仍未达成一致意见；同时，神华、中煤两大煤炭巨头已经在新年第一周下调了动力煤报价。

　　资料显示，神华销售集团公司公布2014年1月各热值煤种的指导价格，规定发热值为5500大卡的神混1号长协月度价格和现货挂牌价均为614元/吨，较上一期下调17元/吨；神混5000的价格则为575元/吨，下调40元/吨，而下调幅度最大的则是发热值为4500大卡的神混4号，达到70元/吨。

　　中投顾问能源行业研究员认为，神华与五大电力公司长协谈判仍未达成一致的原因在于价格。神华欲借入冬以来煤炭价格上升之势与五大电力公司协商谈判卖个好价钱；而电力公司并不买账，并笃定煤炭将回调，等待时机再与神华达成交易。

　　港口库存高企

　　运煤船只骤减

　　去年12月30日至今年1月5日，环渤海煤炭库存量由上周的1392.9万吨增加至1559.6万吨，本周环渤海四港煤炭库存量与前一周库存量相比，环渤海四港煤炭库存量环比增加166.7万吨，增幅达11.96%。

　　1月5日，环渤海四港煤炭库存量分别为:秦皇岛港煤炭库存量560万吨、国投曹妃甸港煤炭库存量380万吨、京唐港区煤炭库存量363万吨、天津港煤炭库存量256.6万吨，四港煤炭库存量较上周相比，除天津港煤炭库存量有所减少外，其余三港炭库存量均有所增加。

　　事实上，从去年年末开始，秦皇岛港的运煤船只又开始出现大幅下降趋势，火电企业普遍认为煤炭价格将会回调，且之前库存充足，并不着急买煤。秦皇岛煤炭网港口中心的数据显示，在2013年岁末的一周(2013年12月24日至2013年12月30日)，秦皇岛港日均锚地船舶数量仅为44艘，环比之前一周减少了23艘，其中2013年12月27日单日锚地船舶数量减少至32艘，为去年8月4日以来最低水平。而锚地船舶数量减少原因，是货源减少，船东不再北上派船。

　　从煤炭产地来看，库存也在持续增长。东莞证券研究显示，生产地煤炭库存继续大幅增长，山西煤炭库存从2400万吨左右上涨到2600万吨以上，涨幅高达8%。库存一度高达近2700万吨，创历史新高。

　　对此，有分析人士称，随着大集团暂定价格大幅下调，市场出现恐慌性抛售，贸易商和下游已无心接货。农历春节临近，港口煤炭库存开始回升，前期支撑煤炭价格的利好因素逐渐消失，预计后期煤价下跌可能性较大。