煤炭指数CCI1昨日报价与上周同期相比下跌了7.5元/吨，4000大卡的动力煤每吨340元，和去年同比降幅超40%以上。记者采访发现，煤价一年跌去四成，七八成中小煤矿停产，煤商亏本甩货退场。这与2014年的前两个月中国实体经济出现了显著放缓的背景不无关系。

　　煤炭指数CCI1昨日报517.5元/吨，较上周同期下跌7.5元/吨。煤价一降再降，发热量为4000大卡的动力煤每吨340元，和去年同比下降140元以上，降幅在40%以上。河北某贸易商表示，报价在515元/吨左右的，属于甩货价，卖家手上的货很少，出完后就退出市场了。

　　山西某煤矿员工

　　已放假一个月

　　市场低迷造成煤矿的生产经营状况持续恶化。内蒙古某生产商表示，内蒙古地区的停产情况非常严重，中小煤矿停掉的有七八成之多。长期无人问津的一些煤炭堆成了附近居民丢弃生活垃圾的场地，在某些地区，一吨煤的成本在380元左右，而市场价不足350元。这就意味着，开采越多，亏本越大。而山西某煤矿人员表示，由于煤卖不出去，工资发不了，公司干脆给全部人员放了一个月的假。

　　据不完全统计，目前国内一半的煤矿处于亏损状态，只有10%的煤矿略有盈利。

　　煤价大幅持续下跌与宏观经济增长的堪忧状况有根本性的关系。

　　进口煤价格、运费均下滑

　　进口煤生意也受累。CCI8指数昨日报75.20美元/吨，较上周同期下降0.20美元/吨。

　　国际煤炭海运费在上周下跌1美元之后，转入平稳运行，对于进口煤的成交状况改善非常有限。上海某船运公司表示，目前从纽卡斯尔港到广州港的Cape船运费预计在四月份还将继续上涨。北京某外商表示，由于目前铁矿石价格快速下滑，国内港口铁矿石积压严重，所以中国买家很可能减少对铁矿石的采购，从而抑制国际海运费上涨。

　　虽然4~5月份到货的进口煤没有听说以75美元以下的价格成交的，但是近期南方港口舱底交货以515~525元/吨的价格售出，折合人民币不足74元。

　　印尼煤的进口情况同样很差。北京某进口商表示，进江的3800大卡印尼煤已经完全没有操作空间，华南对于该煤种的接收价格也下降到了320~330元/吨。某外商表示，由于国内煤价的持续下滑，进口煤在华南地区的销售情况也很差。

　　预期:港口供应偏紧 动力煤价格或企稳

　　汾渭煤炭贸易研究员表示，港口大户是否会继续降价，依然是市场关注的焦点。从近期出货的情况来看，神华集团和伊泰集团的合同煤销售情况都非常良好，港口供应偏紧。某电厂人员表示，神华将对黄骅港的到港船只数量进行控制，防止产生长时间的压港，提高电厂的采购成本。

　　天津某贸易商表示，近期销售情况比较好，港口装船情况也有所改善，由此来看，动力煤市场价格将很快企稳，并有可能在4月份出现反弹。港口某贸易商也表示，由于价格已经降到成本线以下了，所以4月份价格将有所反弹。

　　据了解，重点电厂电煤库存总量7025万吨，环比2月下旬减少160万吨，降幅2.22%。环比1月最高位库存减少1465万吨，降幅17.25%。库存可用18天，较2月下旬减2天。库存下降为煤价反弹增加可能性，增加这种可能性的还有货币政策的变化。澳新银行大中华区首席经济学家刘利刚昨天表示:“中国央行从2014年1月以来，采取了更为积极的货币政策，包括同时干预利率和汇率市场，这使得市场的流动性得到了显著的改善。同时，中国央行也将人民币汇率的浮动区间扩大到2%。由于经济活动疲弱，若中国进一步放松政策，增加财政支出和降低存款准备金率将成为可能之选。如果要保持目前宽松的货币政策环境，央行则需要降低存款准备金率。”

　　但也有市场消息称，神华在四月份仍将保持三月份的优惠政策不变。原因在于神华此次降价的目标是为了保证其整个上半年的销量计划。