西江素有“黄金水道”之称，是连接广东、广西地区的重要运输通道，依靠便利的水路运输，广西水泥大量进入广东，故两广地区的水泥市场被视为一个动态整体。然而此番西江大动脉受堵，大大降低了两广之间的水路通航能力，从而改变两广地区的水泥市场格局。

    正谓“几家欢乐几家愁”，海螺水泥成为这场西江通航受堵、市场变局中的最大赢家！

    历史：西江水运 联动两广水泥

    早在2004年，海螺水泥继长三角大区域布局之后，从华东市场挥师南下，瞄准广东、广西巨大的水泥需求空间，分别在两地大规模布局：广东英德重量级生产基地瞄准珠三角市场；而广西采取三角布局——兴安海螺雄居广西北部，掌控桂林的同时也有机会下探柳州；扶绥海螺坐镇西南，北供南宁南销防城港；北流、兴业海螺安寨东南，除供本地市场外，主要目标市场是广东湛江和茂名地区。

    然而华润水泥独具慧眼，发掘了西江巨大的水路运输条件，“虎口拔牙”，撕开了海螺水泥的“铁三角”：在贵港的贵港市、平南县，以及南宁的西乡、宾阳、黎塘大规模建线，除锁定广西本地建设需求之外，通过西江直奔珠三角市场，颠覆了两广地区的水泥企业布局，成为两广联动经营第一人，对海螺等两广分别布局的企业有所制约。

    华润这种以广西生产基地辐射两广的布局在2007年底也曾遇到过挑战，此后水位逐渐恢复正常。经此磨练，华润水泥意识到仅通过西江从广西调度水泥进入珠三角的制肘，迅速抢占有利位置，在广东肇庆市封开县布点建设千万吨水泥生产基地，封开不仅是缩短了航运距离，更重要的是，保证了华润在西江航道上常年航运畅通无阻。代价是，要建起一条40多公里长、连接矿山至码头的运输长廊，这一影响两广水泥市场战略格局的计划正在加紧实施，一期2条5000 t/d生产线预计将于2010年初投产。

    当前：西江受堵市场格局改变 海螺两区域布局成最大赢家

    此次西江再次受阻，大大降低了广东、广西之间物流的通航能力，再次逆转了两广地区的水泥企业竞争态势。特别是使得海螺水泥在两广布局的“地利”得到了充分的“天时”配合，战略布点优势突出，成为最大赢家：

    广东——公路运输极大地增加了运输成本，广西流入的水泥大幅减少，而广东本地的水泥产量还不能满足需求，导致市场上水泥供不应求，今年水泥价格已连续5次上涨调价(P•O42.5共上调约130元/吨)。海螺英德基地的水泥通过北江流入珠三角，享尽量“增价提”的好时机。

    广西——广西省处于经济高速发展期， 2009年是广西省的 “项目建设年”，目标为1,000万元以上投资项目5,132个（含新开工、续建项目），总投资23,395亿元，年度投资4,910亿元；2009年1～10月份广西省的固定资产投资增速达49.70%，居全国第二位。在基础设施的带动下，水泥需求旺盛，海螺的“铁三角”布局发挥威力，有力地占据当地项目建设市场。

    据消息，西江运输要等到明年3、4月雨季才有望得以完全恢复，在此期间，海螺水泥在两广地区盈利将大幅提升。

    启示：物流成水泥企业布局中重要一子

    两广水泥市场 “风水轮流转”，在当中最关键的决定因素就是：物流！

    传统的水泥企业布局，要考虑三大因素：一是资源，二是市场，三是通过物流将两者连接起来。海螺水泥在长三角的布局，通过长江丰富的物流，形成资源与市场的有效对接。而两广市场的格局随西江水运条件的变化而变化，又给我们上了生动一课：物流已成为水泥企业布局中所应考虑的重要因素，能够充分利用物流，是盘活企业整体布局的“神来之笔”。