自国内油价今年8月4日调价搁浅以来，汽柴油调价窗口再次开启。此次油价下调是今年国内油价的第6次下调。此前，国内油价自今年以来已经经历了15轮调整周期，其中5次下调、4次上调、6次搁浅。

  国家发改委近日发布通知，8月18日24时起我国汽柴油价格每吨分别下调190元和185元，折合90号汽油每升下调0.14元，97号汽油和0号柴油每升下调0.16元。

  此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据8月18日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算，并累加上个调价周期未调价金额确定的。8月上旬以来，受全球成品油需求乏力和地缘政治局势缓和等因素影响，国际市场油价振荡下行，前10个工作日平均价格出现较大幅度下跌。

  国际油价的下跌是由多方面因素造成的。本月陆续公布的欧美通胀数据显示，欧元区的CPI仍出现下跌，但美国的PPI出现了回落，7月国际油价则下跌超过7%，通胀缓和成为主要原因之一;欧盟对俄罗斯的制裁抑制了欧元区信心和德国出口，疲软的欧元区经济限制了原油的需求，进一步打压了油价;地缘政治方面，伊拉克和乌克兰局势缓解，投资者对供应的担忧缓解;此外，美国原油库存过高、澳大利亚发现了近30年来最大的油田等因素，也使得油价承压。

  作为观察经济的风向标，国内成品油“两连跌”或为传统购销旺季“金九银十”的到来蓄力。业界人士表示，油价下调后，交通运输、汽车、化肥化纤及塑料等行业将直接受益。本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前减少1.09%的运输成本，进而减少0.71%的物流成本。由于此次迎来年内成品油次高降幅，物流业将受益最大。

  从国内CPI数据来看，7月全国居民消费价格总水平同比上涨2.3%，环比上涨0.1%。上月，国内成品油共经历两轮调价周期，其中7月7日因幅度不足50元/吨而搁浅。随后，国际油价振荡下行，7月下旬虽然迎来下调窗口，但整体对当月价格指数影响有限。

  分析人士表示：“从目前来看，国内物价总体符合预期，CPI保持温和通胀，国内油价的两连跌将继续缓和8月份CPI压力。成品油批零价差缩窄，加油站优惠或减少，本轮计价周期中，国内油市延续弱势运行，各地市场交投气氛清淡，汽柴油批发价格均有所下滑。”

  然而，一波未平，一波又起。国际油价8月19日大跌，至当日收盘时，纽约商品交易所2014年9月交货的轻质原油期货价格下跌1.93美元，收于每桶94.48美元，跌幅为2%。2014年10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.04美元，收于每桶101.56美元。

  目前，国际原油市场仍呈现供应过剩局面，加之地缘政治紧张局面并未出现恶化，在多方利空因素打压下，国际油价缺乏上行的动力，继续呈现下滑走势。分析人士表示，截至8月19日收盘，原油变化率已跌至-2.71%，下一周期国内成品油限价再次下调的可能性较大。