9月份以来，能源价格较前期高点已明显回落。尽管传统旺季临近，动力煤市场当前仍呈现供需两弱态势。市场分析认为，今冬气温持平或高于往年，叠加冬季限产对工业需求影响，动力煤价格短期仍将偏弱运行。

煤市供需两弱

十月中旬至今，环渤海港口市场持续维持供需双弱态势。期间煤价下跌60-70元/吨的同时，环渤海港口库存也已降至历史同期低位水平。

广发期货研报显示，当前主产区煤矿价格整体平稳，少数煤矿有涨有跌，其中，鄂尔多斯地区相对平稳，保供和长协煤发运良好，晋北及准旗涉疫区管控仍较为严格，库存压力较大。内蒙5500大卡动力煤目前报价1150元/吨，陕西5500大卡动力煤报价1229元/吨，山西报价1290元/吨，环比下降30元/吨。港口市场延续跌势，下游接货情绪难提振，市场成交低迷，港口5500大卡动力煤报价在1550-1580元附近。

而据数据显示，11月8日，国内动力煤市场价格为1072元/吨，较上一工作日持平。港口方面，下游终端仍观望居多，需求持续疲软，煤价出现了连续小幅下降。下游电厂日耗略有增加，市场煤采购较少；非电行业方面，受化工行业利润缩水的影响，下游对高价现货的采购需求也十分有限。由于电厂对外煤采购积极性不高，印尼煤市场需求冷清，报价偏弱运行。

11月份，北方地区逐步进入取暖期，但华东、华南等地区仍处于煤炭消费淡季，沿海终端日耗增加有限。

当前国内沿海电厂的库存普遍较为充裕，电厂仅维持常态化采购，多数电企已经完成11月的采购量，因而短期内对进口煤的需求有限。此外，受国内部分地区疫情影响，非电行业的需求也较弱。

而供应方面，上周大秦线秋季检修已经结束，煤炭铁路运力逐渐恢复，近日秦皇岛港调入量及库存情况出现明显改观。此外，随着供暖季逐渐临近，政策保供力度也将不断加码。近日，国家发改委印发《2023年电煤中长期合同签订履约工作方案》，在合同签订范围、签订要求、运力配置和履约监督上较之前的更明确、更合理也更具有执行力。

短期需求或难提振

11月中旬，北方多数地区将启动供暖。但根据国家气候中心预测，今年冬季，影响我国的冷空气强度总体偏弱，全国大部分地区气温接近常年同期或偏高。再加上今年春节假期要早于往年，冬季煤炭消费旺季时间及强度均相对较弱。

此外，进入秋冬季以来，多省市纷纷启动重污染天气预警。据今日钢铁不完全统计，截至目前，黑龙江、河北、山西、安徽、四川5省12地已发布重污染天气应急响应。

随着采暖季到来，预计会有更多地区的工业企业进行错峰生产，工业用电需求将偏弱运行。预计煤价调整幅度在10-20元/吨左右。

当前动力煤需求淡季特征明显，随着气温下降，电厂日耗减少明显，近期多地开始供暖，日耗小幅增加，在长协煤支撑下，库存相对充足，采购积极性弱；非电行业开工率一般，考虑到秋冬季限产问题和盈利不佳，需求偏弱。

未来10天，我国大部地区气温较常年同期偏高1-2℃，电厂日耗偏低背景下，下游采购节奏或趋缓。而“金九银十”过后，钢铁、水泥等工业企业开工情况将有所转弱，据不完全统计，继10月中旬湖南、黑龙江等地水泥企业开始错峰生产后，11月1日起，宁夏、新疆等地水泥企业也开始执行错峰生产计划，且部分地区错峰时间较去年同期有所延长。

虽然目前港口库存偏低，但下游在“买涨不买跌”心态影响下，采购需求持续偏弱，煤价延续下跌态势。后期供应端与需求端都将面临一定不确定性，但考虑到短期内疫情防控措施仍将较为严格，预计在下游采暖需求未有明显增加前，煤价支撑将持续偏弱。

不过，下阶段最冷的时节在12月中下旬以及明年一二月份。因此，近期采购需求略有增加，但不会改变市场格局。最冷的时候尚未到来，冬季煤炭消费旺季及强度时间推后。预计明年春节前后，我国大部分地区才会出现极寒天气，需求骤然转好，市场会更活跃。