“以前都是中间贸易商主动联系煤矿的采购部，但现在我们得主动去跑客户。”山西一家煤矿采购部的负责人告诉记者， 由于煤炭价格持续走低，山西部分中小型煤矿生存艰难，关闭停产现象较为普遍。大型煤矿生产的动力也严重不足，去年神华集团每月出24列煤炭专车，现在每月只出4列。

　　“目前我们的生产仅是为了保证国家计划煤供应。”一位国有煤矿负责人说，除了目前相关煤炭企业自发地减少生产外，国家也开始对煤炭产量进行调控，适当减少市场上的煤炭供应，以稳定价格。

　　日前，国家发改委印发了《煤炭工业发展“十二五”规划2012年度实施方案》，提出2012年全国煤炭产量将控制在36.5亿吨，对国内三大煤炭主产地做了减产预期，预期量均低于2011年原煤产量，其他省份也相应收到产量控制任务指标。

　　在国内产煤量骤降的同时，煤炭进口量也出现下滑。海关总署的数据显示，中国7月份煤炭进口量为2021万吨（不包括褐煤），较6月份的2252万吨减少了10.3%。业内人士表示，进口量的下降抑制了煤炭价格下滑，同时也反映出当前火力发电量的减少和工业生产及制造业活动的下滑。

　　“煤价持续走低，最根本的还是受到国内经济下行压力增大的影响，随着工业用电增幅回落，煤炭市场需求量下降。”秦皇岛煤炭网分析师安志远表示。数据显示，今年1—7月全社会用电累计同比增长5.4%，其中第一产业用电累计增速为-0.4%，工业用电上半年增长几近停滞。

　　不过在进入8月以后，需求端情况似乎有所改善。随着电厂存煤量快速下降，加上内贸煤炭价格逐渐企稳，进口煤价已连续第四周上扬。秦皇岛煤炭网27日发布的数据显示，截至8月26日，环渤海四港煤炭库存量为1556.3万吨，比上周减少57万吨，降幅达3.35%。其中，京唐港区煤炭库存量降幅最大。

　　“随着内外贸煤价差进一步缩小，国内煤再度受到电厂和贸易商的青睐，下游采购意向开始转好。”安志远说。

　　近期受台风等恶劣天气的影响，船舶集中靠岸使本周煤炭压港现象较为严重。而随着燃料油价格的不断上涨，船东的成本压力增大，导致煤炭运输市场价格继续上扬。另外，9月份大秦铁路（5.85,-0.07,-1.18%）将开始秋季检修开始，热电企业冬储煤即将再度启动，同时水力发电量将逐步回落，这些因素也有望带动煤价回升。