低碳城镇化需要低碳产业支撑

　　低碳城镇化一个重要的问题是，需要有低碳产业的支撑。

　　“低碳城镇化如果没有产业支撑，那只是空城计。目前，从农民到市民的身份转变，中国只实现了两维转化，即地域转移和职业转变，但是市民化，身份化没有实现转变，两亿多农民工是半城镇化，为什么讲城镇化关键是人，重心在于转移人口市民化，怎么把人变成真正意义上的市民？但是市民化绝不是给他一个城市户籍，他必须要有稳定的就业。”辜胜阻强调了产业支撑的作用。

　　在低碳城镇化的低碳产业中，交通成为一个受到热议的话题。

　　“城镇化的重要标志是机动车成为主要交通工具，这些都将给环境保护带来巨大的压力，下一步发展城镇化要更多地考虑低碳方式。”北京环境交易所董事长杜少中指出。

　　全国政协委员、摩根大通（亚太）董事总经理方方，援引了中国科学院做的一份调查，“对于北京雾霾天气形成原因的调查，25%的原因来自汽车排放，25%的原因是城市和城市周边燃煤的排放，剩下的是包括城市内部的居民燃煤的排放，餐饮等等，还有建筑工地的扬尘造成的。”方方指出汽车排放对北京雾霾天气的影响。

　　在交通话题，电动汽车产业受到了特别关注。方方建议在汽车上牌时对于电动汽车给予优惠。

　　北京市政协副主席、全国政协委员，国家电网公司中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄则通过量化的数据分析了电动汽车发展，对低碳城镇化发展的意义。

　　城镇化过程中的环境问题

　　城镇化过程中的环境问题不容忽视。

　　“在城镇化过程中，我担忧的是环保问题。现在，开始的时候是100多万平方公里的霾，包括北京的"十面霾伏"，所以网上说，"世界上最远的距离不是生与死的距离，而是在北京街头牵着你的手，看不到你的脸"。”辜胜阻引用了网上的“段子”表达自己的担忧。

　　“除了空气污染以外，中国科学院做了研究，地下水的污染比例相当多。所以这也是"两会"大家非常关注的，呼吸安全、饮水安全，这就是城市居民的底线，怎么样捍卫这个底线？这是城镇化过程中，现在正在出现的问题，我认为，要反思我们的工业化，这些都是工业化的副产品，还要反思我们的城市化，大量的人、大量的车，这都是跟人口膨胀紧密联系在一起的。所以，为什么有那么多的人担忧，原因就在这儿。”辜胜阻表示。

　　改革开放30多年来，中国经济飞速发展，但是也带来了环境污染等问题，今年1月底，中国灰霾面积达到143万平方公里。“如果城镇化还走过去的发展道路，那"美丽中国"难以实现。如果不用低碳的方式去考虑发展进行城镇化，不用说环境保护的压力很大，那我们的发展就进入死胡同，回不来了。”北京环境交易所董事长杜少中感慨。