沪港通是8月以来A股市场最热的事件，没有之一。

　　好的事件并不在于能让股价短期涨多高，或是创出若干个让人惊叹的涨停板，而是像鲶鱼效应一般，能触发若干概念，掀起整个市场的连锁利好效应。沪港通就是这样一个“优秀”事件。首先，开拓了新的经纪业务，利好券商；其次，引入增量资金进入A股蓝筹，利好低估值大盘股；再次，政策实施之快引发投资者对后续金融改革的无限遐想，利好金融股甚至互联网金融概念。也正是在沪港通的引领下，自10月底，大盘扫去5连阴的阴霾，一举站稳2400点，券商、银行、房地产、钢铁、白酒、机械等权重板块接连发力，A股市场一片大好。

　　不过，在诸多沪港通引起的连锁概念中，有一个概念很容易被忽视：既然券商股长期看涨已经形成共识，那么持有券商股的上市公司就是直接受益者，这些公司的股票当然也值得期待。根据上市公司半年报交叉持股数据，二级市场中持有A股券商股的上市公司共58家，不计本身也是券商8家，共有50家上市公司持有券商股。这些公司大部分是主板公司，近八成持有金额在千万元以上，券商股价节节攀升，对其年终的利润水平显然具有可观的正面影响。比如上海电力，年初持有海通证券股票金额为18.67亿元，海通证券今年以来涨幅已超过10%，这就给上海电力带来近2000万元的浮盈。根据上海电力2013年的净利润水平，如果折现，可使其净利润增长接近2%。影响更大的是亚泰集团，年初持有东北证券16.3亿元，按照上述计算方法，其浮盈已给其今年利润带来近10亿元的增值。而亚泰集团2013年的净利润不过2.17亿元，单靠折现券商股一项就可使其盈利增长翻番。

　　相较于持股的获益，这些参股券商概念股的行情表现就平淡很多。10月以来大盘累计上涨超过5%，而上述50只股票跑赢大盘的不到半数。比如上述持有东北证券的亚泰集团，虽然东北证券10月来涨跌幅达到30%，而亚泰集团的涨幅只有14%，不到其持有股票涨幅的一半。同样表现尴尬的还有大众交通，其持有超过1.5亿元的光大证券，10月涨幅接近40%，而其自己却只有12%，这其中大部分可能还得益于近期交通股的强势。

　　这些持有券商股的上市公司，本身也并不缺乏概念，比如下半年迎来估值修复的船运概念股中国远洋，还有电改概念股上海电力、桂东电力等。从事件角度来说，只要沪港通的利好效应持续，当这些概念股的利好事件到来时，持有券商股无疑在基本面上加了一道“双保险”。

　　沪港通带来的一系列概念炒作，无疑让市场转变为权重股的饕餮盛宴。而这些持有券商股、直接受益于券商股价涨幅的上市公司，至少其短期估值没有还没得到市场的认可。当沪港通的轰隆火车即将到来时，当券商股的牛市行情一飞冲天时，关注这些不易觉察的“影子券商股”，或许也是一种另辟蹊径而合理有效的投资方法。